Хидраулична колица за облагање тунела

Кратак опис:

Дизајнирана и развијена од стране наше компаније, хидраулична колица за облагање тунела су идеалан систем за оплату железничких и аутопутних тунела.


Детаљи о производу

детаљи о производу

Дизајнирана и развијена од стране наше компаније, хидраулична колица за облагање тунела су идеалан систем за оплату железничких и аутопутних тунела.Покренут електричним моторима, може се сам кретати и ходати, а хидраулични цилиндар и вијчана дизалица се користе за постављање и извлачење оплате.Колица имају многе предности у раду, као што су ниска цена, поуздана структура, згодан рад, брза брзина облоге и добра површина тунела.

Колица су генерално дизајнирана као тип челичног лука, користећи стандардни комбиновани челични шаблон, без аутоматског ходања, користећи спољну снагу за вучење, а шаблон за одвајање се покреће ручно, што је радно интензивно.Ова врста колица за облагање се генерално користи за изградњу кратких тунела, посебно за конструкцију бетонске облоге тунела са сложеном геометријом равни и простора, честим конверзијама процеса и строгим захтевима процеса.Његове предности су очигледније.Друга тунелска армирано-бетонска облога има једноставан дизајн лучног оквира, који добро решава ове проблеме, а у исто време је ниска цена инжењеринга.Већина једноставних колица користи вештачко изливање бетона, а једноставна колица за облагање напуњена су камионима са пумпом за транспорт бетона, тако да треба посебно ојачати крутост колица.Нека једноставна колица за облагање такође користе интегралну челичну оплату, али и даље користе навојне шипке и не померају се аутоматски.Ова врста колица се углавном пуни камионима пумпе за испоруку бетона.Једноставна колица за облагање углавном користе комбиновану челичну оплату.Комбинована челична оплата је углавном направљена од танких плоча.

У процесу пројектовања треба узети у обзир крутост челичне оплате, тако да размак између челичних лукова не би требало да буде превелик.Ако је дужина челичне оплате 1,5 м, просечан размак између челичних лукова не би требало да буде већи од 0,75 м, а уздужни спој челичне оплате треба поставити између потиска и потиска како би се олакшала уградња причвршћивача оплате. и куке за оплату.Ако се пумпа користи за инфузију, брзина инфузије не би требало да буде пребрза, иначе ће изазвати деформацију композитне челичне оплате, посебно када је дебљина облоге већа од 500 мм, брзину инфузије треба успорити.Будите пажљиви када затварате и сипате.Обратите пажњу на изливање бетона у сваком тренутку како бисте спречили изливање бетона након пуњења, иначе ће изазвати експлозију буђи или деформацију колица.

Шема структуре хидрауличких колица за облагање тунела

технички параметри

01. Спецификације: 6-12,5 м

02.Максимална дужина облоге: Л=12м (може се подесити према купцима) по јединици

03.Максимални пролазни капацитет: (висина * ширина) конструкција не утиче на аутомобил у исто време

04. Способност пузања: 4%

05. Брзина ходања: 8м/мин

06.Укупна снага: 22.5КВ Путни мотор 7.5КВ*2=15КВмотор пумпе за уље 7.5КВ

07.Притисак хидрауличког система:Пмкк=16Мпа

08.Унилатерално скидање модула оплате:Амин=150

09.Лево и десно подешавање хоризонталног цилиндра:Бмак=100мм

10.Цилиндар за подизање: 300мм

11.Максимални ход цилиндра: бочни цилиндар 300мм

12. Хоризонтални цилиндар: 250мм

Пријава пројекта

4
1
2
3

  • Претходна:
  • Следећи:

  • Напишите своју поруку овде и пошаљите нам је

    Категорије производа