(1) Фактор оптерећења
Према пројекту и спецификацији изградње моста на аутопуту коју је издало Министарство саобраћаја, коефицијент оптерећења је следећи:
Коефицијент преоптерећења режима експанзије и други фактори приликом изливања бетона сандучастог носача :1,05;
Динамички коефицијент изливања бетона :1,2
Фактор утицаја Форм Травелер који се креће без оптерећења: 1.3;
Коефицијент стабилности отпорности на превртање при изливању бетона и Форм Травелер:2,0;
Безбедносни фактор за нормално коришћење Форм Травеллер-а је 1,2.
(2) Оптерећење на главној решетки Форм Травелера
Оптерећење сандука: Оптерећење сандука за најмасовнији прорачун, тежина је 411,3 тоне.
Грађевинска опрема и оптерећење од гужве: 2,5 кПа;
Оптерећење изазвано одлагањем и вибрирањем бетона:4кпа;
(3) Комбинација оптерећења
Комбинација оптерећења за проверу крутости и чврстоће: тежина бетона + тежина Форм Травеллер + грађевинска опрема + оптерећење од гужве + сила вибрација када се корпа помера: тежина Форм Травеллер + ударно оптерећење (0,3 * тежина Форм Травелер) + оптерећење ветром.
Погледајте техничку спецификацију за изградњу мостова на аутопуту и одредбе за пропусте:
(1) Контрола тежине Форм Травелер-а је између 0,3 и 0,5 пута тежине бетона бетона за изливање.
(2) Максимална дозвољена деформација (укључујући збир деформација ремена): 20 мм
(3) Фактор сигурности против превртања током изградње или кретања: 2.5
(4) Фактор сигурности самосидреног система: 2